Pagrindinės savybės, kurių galima tikėtis naujausiuose visiškai automatinio savikrovio betono maišytuvo transporto priemonėse

Kaip nauja įranga šiuolaikinėje inžinerinėje statyboje, betono savikrovė maišymo transporto sunkvežimis integruoja medžiagų svėrimo, maišymo, transportavimo ir iškrovimo funkcijas, kas pagerina statybos efektyvumą ir lankstumą, ypač mažiems projektams, atokiose vietovėse ir betono paklausai, kur reikalingas greitas pristatymas. Toliau vystantis intelektualiai technologijai, naujausi visiškai automatiniai savikrovės betono maišymo sunkvežimiai pasiekė didelę pažangą tiek automatizavimo, veikimo tikslumo, tiek saugos našumo srityse. Turinys siekia apibūdinti pagrindines naujos kartos visiškai automatinio savikrovės betono maišymo transporto priemonės savybes.

Visiškas betono savikrovės maišymo transporto sunkvežimio automatizavimas

Peržiūrint savikrovinių maišytuvų sunkvežimių kūrimo procesą, automatizuotos gamybos laipsnio gerinimas yra pagrindinė linija. Ankstesnių modelių maitinimas, proporcijų reguliavimas ir kiti etapai visi priklausė nuo rankinio valdymo, kas sukeldavo didelį darbo intensyvumą ir lengvai sukeldavo klaidas. Pastaraisiais metais, tobulėjant jutiklių technologijai, valdymo sistemoms ir dirbtiniam intelektui, dalinė savikrovinių maišytuvų automatizacija palaipsniui įgyvendinama, pavyzdžiui, automatinis svėrimas ir automatinis vandens papildymas. Naujų kartų visiškai automatiniai modeliai reikalauja didesnio autonomiškumo svarbiems komponentams, tokiems kaip medžiagų valdymas, maršruto planavimas ir užduočių vykdymas, mažinant rankinį įsikišimą ir didinant operatyvumą bei kokybę.

Išmanusis dozavimo ir tikslus matavimo sistema

Aukštos inteligencijos automatinė partijos ir matavimo sistema bus pagrindinė visiškai automatinio savikrovimo betono maišytuvo savybė ateityje. Sistema sujungs aukštos tikslumo jutiklius, intelektualius algoritmus ir duomenų bazes, vykdydama šias funkcijas:

Savitarpio atpažinimas pagal medžiagų laipsnį ir tipą: Naudojant vizualinį atpažinimą, svorio jutiklius ir kitas technologijas automatiškai nustatyti smėlio, žvyro, cemento ir kitų medžiagų rūšį, dalelių dydį, drėgmę ir kitą informaciją.

Nepriklausomas santykio savisettingas: Sistema galės iš anksto nustatyti įvairias betono santykių schemas, pagal statybos poreikius nepriklausomai pasirinkti, tiksliai kontroliuoti visų rūšių medžiagų dozes, labai sumažinti dirbtinio santykio klaidą; Užtikrinti betono kokybės stabilumą.

Realaus laiko maišymo parametrų reguliavimas ir optimizavimas: Sistema gali realiuoju laiku reguliuoti vandens suvartojimą, derindama drėgmės ar temperatūros jutiklius ir kitą grįžtamąją informaciją, kad optimizuotų maišymo parametrus; reguliuoti santykinę drėgmę, kad užtikrintų betono darbinius gebėjimus ir darbo našumą.

Internetinė proporcijų valdymas ir duomenų sekimas: sistema gali būti prijungta prie debesų platformos, kad būtų galima įkelti, atsisiųsti ir valdyti nuotolinį proporcijų schemą bei fiksuoti kiekvieno maišymo medžiagų informaciją, laiką ir kitus duomenis, patogiai sekant kokybę ir valdymą.

Navigacija be žmogaus sąveikos ir suplanuotos pageidaujamos keliai

Naujas išmanus visiškai automatinis savikrovimo betono maišymo sunkvežimis su autonomine navigacija ir optimizuoto kelio planavimo sistema bus priimtas, kad būtų optimizuotas veiklos efektyvumas. Sistema apims:

055702; Aukštos tikslumo pozicionavimas ir žemėlapių sudarymas: Naudojant daugiakilpių šaltinių fuzijos pozicionavimo technologiją, tokią kaip GPS, Beidou, inercinė navigacija ir kt., siekiama tiksliai pozicionuoti transporto priemones naudojant lazerinį radarą (LiDAR) arba vaizdo jutiklius, kad būtų sukurtas aukštos tikslumo aplinkos žemėlapis.

Išmanus maršruto planavimas ir kliūčių vengimas: Sistema gali savarankiškai suplanuoti optimalų važiavimo maršrutą pagal aplinkos žemėlapius ir statybos užduotis, o dinamiškai vengia kliūčių (tokias kaip pėstieji, transporto priemonės ir statybos įranga) pagal realaus laiko suvokimą, kad užtikrintų važiavimo saugumą ir efektyvumą.

Autonominė darbo zonos vieta ir veikla: Sistema gali identifikuoti pagrindines vietas, tokias kaip darbo zona ir iškrovimo taškas statybos aikštelėje, ir savarankiškai važiuoti į nurodytą vietą pagal užduoties reikalavimus.

Nuotolinis stebėjimas ir planavimas: Vadovai gali naudoti nuotolinę platformą, kad realiuoju laiku stebėtų transporto priemonių vietą ir važiavimo būseną, taip pat koreguoti tvarkaraštį ir nuotoliniu būdu įsikišti pagal situaciją vietoje, siekiant pagerinti valdymo efektyvumą.

Patobulinta aptikimo ir realaus laiko stebėjimo sistema

Naujausi visiškai automatiniai betono maišytuvai bus įrengti su išsamiu jutikliu, turinčiu realaus laiko stebėjimo sistemą, įskaitant šiuos metodus, kad būtų užtikrintas saugus ir patikimas transporto priemonių veikimas.

Daugiafunkciniai aplinkos suvokimo jutikliai: Kita vertus, jis taip pat bus aprūpintas apvaliais kameromis, milimetrinių bangų radaru ir kt. jutikliais, reikalingais navigacijai, kad būtų pasiekta išsami transporto priemonės aplinkos suvokimo sistema, sumažintos aklosios zonos ir pagerinta važiavimo sauga.

Pagrindinių komponentų būsenos stebėjimo jutiklis: realiuoju laiku stebi pagrindinių komponentų, tokių kaip variklis, hidraulinė sistema, maišymo cilindras ir kiti svarbūs darbo rodikliai, tokius kaip temperatūra, slėgis, vibracijos ir kitus, realiuoju laiku nustato potencialias problemas, ankstyvas įspėjimas dėl priežiūros, sumažina gedimų dažnį.

Išmanioji betono nusėdimo stebėjimo sistema: integruoti betono griūties reologiniai jutikliai, temperatūros jutikliai ir kt., realiuoju laiku stebi pagrindinius betono parametrus, kad užtikrintų, jog betono kokybė atitinka reikalavimus.

Tai suteikia stipresnę paramą nuotolinei transporto priemonės gedimų diagnostikai, priežiūros personalas gali būti vadovaujamas išmaniosios diagnostikos algoritmo, kad imtųsi būtinų priežiūros priemonių, ir sutrumpintų priežiūros laiką, sumažintų prastovos nuostolius.

Aviacijos duomenų valdymo ir stebėjimo sprendimas

Siekiant, kad transporto priemonė veiktų efektyviau, naujausias betono maišymo sunkvežimis bus aprūpintas pilna automatinio duomenų valdymo ir nuotolinio valdymo platforma:

Operacijų duomenys: Transporto priemonės darbo apimtis, degalų sąnaudos, važiavimo trajektorija, gedimų informacija ir kiti duomenys bus realiu laiku įkeliami į debesų platformą didžiųjų duomenų analizei, kad būtų teikiama sprendimų parama vadovams.

Nuotolinis parametrų nustatymas ir programos atnaujinimas: Vadovas gali nustatyti ir koreguoti transporto priemonės veikimo parametrus ir derinimo schemą per nuotolinę platformą, taip pat atnaujinti programinę įrangą internetu.

Parko valdymas ir bendradarbiavimas: Platformoje realizuoti vieningą kelių transporto priemonių valdymą ir planavimą, optimizuoti išteklių paskirstymą ir pagerinti bendrą darbo efektyvumą.

Susijęs su kitais inžineriniais įrenginiais: tikimasi, kad ateityje jis dalinsis duomenimis ir bendradarbiaus su ekskavatoriais, siurblių sunkvežimiais ir pan., ir sukurs išmanesnę statybų ekosistemą.

Bendras saugos įrašų gerinimas

Laiko ir erdvės sąvoka palaipsniui auga šioje ilgoje dykumoje. Žymūs saugos našumo patobulinimai bus pasiekti su naujausiais visiškai automatiniais savikroviais betono maišytuvais:

Išplėstinė vairuotojo pagalbos sistema (ADAS): integruota sistema, skirta anti-kolizijos įspėjimams, juostos palikimo įspėjimams, aklųjų zonų stebėjimui ir kitoms funkcijoms, padedanti vairuotojams saugiai vairuoti, sumažinti avarijų skaičių.

Remiantis transporto priemonės būkle, aplinkos informacija, sistema gali adaptiviai reguliuoti važiavimo greitį, stabdymo jėgą ir kt., kad užtikrintų, jog transporto priemonė veiktų normaliame saugumo diapazone.

Nuotolinis stebėjimas ir avarinis stabdymas: vadovas gali realiu laiku stebėti transporto priemonės veikimo būseną per nuotolinę platformą ir atlikti nuotolinį stabdymą avarijos atveju, kad užtikrintų darbuotojų ir įrangos saugumą.

Sustiprinti struktūrinį dizainą ir apsaugą: daugiau dėmesio skirti transporto priemonės struktūros dizaino stiprumui ir stabilumui, taip pat aprūpinti būtina apsauga, pavyzdžiui, apsauginiu rėmu, antikoloniniu struktūromis ir kt., kad pagerintų pačios transporto priemonės saugumo savybes.

Išvada ir ateities perspektyvos

Ateityje automatiniai savikrovimo betono maišytuvai bus labiau intelektualūs, efektyvūs ir saugūs. Pagrindinės savybės bus intelektualus dozavimas ir matavimas, autonominė navigacija, optimizuotas maršruto planavimas, patobulinti jutikliai su realaus laiko stebėjimu, integruota duomenų valdymas su nuotoliniu valdymu, saugumo patobulinimai ir kt. Šių technologijų naudojimas prisidės prie betono maišymo ir transportavimo efektyvumo ir kokybės didinimo, veiklos kaštų ir saugumo rizikų mažinimo, taip pat geresnio šiuolaikinės inžinerijos statybos intelektualios vertės pasiekimo. Dėl nuolatinio dirbtinio intelekto, daiktų interneto ir kt. proveržių, mes tikime, kad automatiniai savarankiški savikrovimo betono maišytuvai turi pagrindo manyti, kad ateityje jie vaidins svarbesnį vaidmenį arba atneš toli siekiančius pokyčius inžinerijos statybos srityje.